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车轮***和平衡

我们***过车的都知道，车辆***中有一个必做项目车轮***。车辆一年该做几次***检查是由车况和行驶的路况决定的（路况越差,检查频率越高百）,从常规来度讲,车每行驶8000-10000公里左右就该重新做***检查,所以一年至少要做两次***检查。至少一个月一问次检查轮胎磨损的情况。如果您发觉不规则磨损或车辆抖动或跑偏，请马上检查车轮***和平衡。按照一般的理论，车轮轮胎磨损有一个正常范围，如果轮胎磨损不均匀，例如:轮胎一侧胎肩磨损快于胎面其余部分。

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主销内倾角

车开了一段时间发现方向盘不容易控制，那可能是车轮倾角问题。从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。产品已获得60多项***专利,并获得高新技术企业、科技型中小企业、市级研发中心等。

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汽车外倾角的设定

其实爱车的人都会知道，汽车车轮的角度并不是垂直的，而是有一定的倾角的。前轮外倾角的作用是使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。在使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。对后驱车来说还有一个推力角，它的作用是保证汽车的驱动力始终与行驶方向一致，避免横向推动汽车。

前轮外倾角不对是不用换东西的，校正外倾角就可以了。凯涛金属所研发的汽车可调控制臂批发市场，用于车轮角度调整，有效解决吃胎、磨胎、方向不稳问题。